Faros como nuevos en CG Painters

Faros como nuevos en CG Painters

 

¿Sabes que puedes restaurar los faros de tu coche sin necesidad de cambiarlos?

 

Los faros de los coches actuales se vuelven opacos con el paso del tiempo. El protector parece quemado, dando un aspecto desagradable y viejo al vehículo, mermando su capacidad de alumbramiento y aumentando así la inseguridad de sus ocupantes en situaciones climatológicas adversas, como pueden ser la lluvia o la niebla.

Mucha gente opta por cambiarlos por unos nuevos desembolsando una cantidad generosa de dinero, pero hay otra alternativa cada vez más frecuente y económica. Puedes recuperar los faros de tu coche mediante la técnica de pulido.

 

¿POR QUÉ SE DETERIORAN LOS FAROS?

 

El motivo de este deterioro se debe a que los faros desde hace un tiempo a esta parte se fabrican con policarbonato, elemento que se va deteriorando con el calor que irradian las bombillas y por el sol. Por ello, hacer un pulido de faros cada cierto tiempo es lo más recomendable.

Si bien el policarbonato (polímeros termoplásticos) proporciona grandes ventajas, como son una mayor resistencia a los rayones e impactos y una mayor transparencia a la luz emitida, tiene también inconvenientes. Y uno de ellos es la degradación de la lente, que debemos vigilar y restaurar cuando proceda. Si no lo hacemos, la ITV se encargará de obligarnos a hacerlo.

Para restaurar unos faros en mal estado la solución es pulir las piezas con productos químicos que ayuden a recuperar su transparencia. Para ello se aplican las técnicas recomendadas y los procedimientos adecuados que permitan asegurar que tus faros queden como nuevos, brillantes y relucientes, y sin ningún daño colateral.

 

ASÍ RESTAURAMOS LOS FAROS DE TU VEHÍCULO

 

PASO 1: LIMPIEZA DEL FARO

 

En primer lugar debemos limpiar completamente el faro con abundante agua y jabón con el fin de retirar la contaminación superficial, los aceites, los productos químicos y la suciedad.

Para esto podemos utilizar también cualquier producto de limpieza multiusos, eso sí, recomiendo que sea incoloro. Si la abrasión es leve y no presenta rugosidad lo recomendable es pasar directamente al PASO 5.

En caso de emplear un kit, el agua se sustituye por un activado de superficie plástica, aunque tras 30 segundos deberemos retíralo con agua.

 
Restauración Faros Deteriorados - CG PAINTERS

 

PASO 2 : PROTECCIÓN DEL ÁERA CERCANA AL FARO

 

En segundo lugar realizamos la íntegra protección de las superficies cercanas al faro. Para esto emplearemos cinta de carrocero.

Este paso es quizá uno de los más importantes si no quieres que tu pintura sufra daños en el proceso de lijado o pulido. Recuerda, la calidad reside en los detalles.

 

Restauración Faros Deteriorados - CG PAINTERS

 

PASO 3: LIJADO DEL FARO

 

Una vez protegido y limpio el faro debemos de lijarlo. No te asustes ya que lo que vamos a hacer es retirar las zonas quemadas opacas.

Las lijas recomendadas son las de grano 400, 500, 1000 y 2000, siempre mojándolas en agua y empleándolas con movimientos circulares (fuerza suave y constante). En las esquinas un movimiento de adelante hacia atrás funciona mejor. Con un pulverizador de agua (como el del limpiacristales) vamos mojando el faro de forma constante así como el papel de lija.

Personalmente recomiendo la lija de grano 400/500 en la primera lijada, la de grano 800/1000 en la segunda lijada y la de grano 2000 en la tercera.  Estas dos últimas las efectuaremos también mojando el papel y la superficie de forma continua. Recuerda que lo que queremos hacer es ir suavizando de forma progresiva la superficie dañada y áspera.

Para lijar en húmedo o al agua lo recomendable es el papel de lija en agua (sólo agua) e ir mojándola de forma constante (al igual que ir pulverizando agua encima del faro).

Una vez que hemos creamos que hemos terminado, pasamos el dedo por encima del faro en busca de zonas ásperas. Si encuentras asperezas vuelve a lijar…hasta dejarlo totalmente uniforme.

Restauración Faros Deteriorados - CG PAINTERS

 

PASO 4: LIMPIEZA Y SECADO DEL FARO

 

De nuevo deberemos limpiar el faro, esta vez sólo con agua para retirar el escombro plástico que hemos lijado. Después de limpiar, secamos el faro, de este modo habrá quedado con un blanquecino homogéneo (uniformemente blancos y difusos).

 

PASO 5: PULIDO DEL FARO

 

Debemos aplicar un pulimento especializado para faros.
Una vez repartido homogéneamente el producto en una fina capa con un trapo sin pelusa deberemos de pasar la pulidora (También podemos aplicar el líquido sobre el disco de lana).

Es importante saber que este paso se basa en la repetición así que no tienes que asustarte si a la primera o a la segunda no queda bien al 100%.

En algunos kits especializados en faros se incluye un barniz que se aplica después del lijado y con el que se termina el proceso tras una hora de secado y varias horas sin conducir. Estos kits también funcionan en las cúpulas plásticas de las motos y en los faros traseros de los vehículos.

Restauración Faros Deteriorados - CG PAINTERS

PASO 6: LIMPIEZA FINAL DEL FARO

 

Cuando la superficie plástica esté perfectamente pulida deberemos cambiar el disco de lana por uno nuevo totalmente limpio, eso sí, esta vez no emplees pulimento.

Si por un casual nos damos cuenta de que el faro no ha quedado todo lo liso que deseamos, deberemos repetir la operación y volver a pulir de nuevo (PASO 5).

 

PASO 7: ACABADO FINAL

 

Retiraremos la cinta de carrocero, los plásticos protectores y, opcionalmente, limpiaremos de nuevo el faro. Seguro que los resultados te sorprenden gratamente, te ahorrarás un dinero y no tendrás problemas en la ITV.

Hay que tener en cuenta que este proceso depende de la habilidad que tenga cada uno y que podemos tardar desde 15 a 40 minutos por faro.

Restauración Faros Deteriorados - CG PAINTERS

ASPECTOS A TENER EN CUENTA

 

Dependiendo de la marca o el fabricante del faro este puede contar con varios espesores.

Personalmente no recomiendo efectuar esta operación de pulido y lijado más de dos veces, ya que pueden aparecer grietas. En este caso deberíamos de sustituir el faro completo o la cúpula plástica exterior si tu modelo te lo permite.

 

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